ＪＲ東海、リニア中間駅案を公表 岐阜は中津川市 長野は未定
ＪＲ東海は７日、２０２７年に開業予定のリニア中央新幹線（東京－名古屋）について、東京、愛知を除く沿線の４県に設置する中間駅の計画案を発表した。今後、自治体などと協議を進めるが、ＪＲ東海は中間駅建設費は全額自治体負担を求めており、交渉は難航が予想される。
同社は１県１駅ずつの中間駅整備を予定している。沿線４県のうち神奈川県では相模原市、山梨県では甲府市、中央市、昭和町にかかる地域、岐阜県では中津川市を有力候補地とした。
長野県は県南部の高森町周辺が候補地とみられていたが、県側の意見を今後 聞きながら詰めていくこととした。
発着駅については、東京がＪＲ品川駅、愛知がＪＲ名古屋駅と正式に決定した。
建設の前段階となる環境影響評価（アセスメント）には年内にも着手する方針で、同社では中間駅設置をめぐる自治体との調整を早期にとりまとめたい考えだ。
中間駅の整備には地上駅で３５０億円、地下駅で２２００億円もの費用が必要で、ＪＲ東海側は全額自治体負担の姿勢を打ち出している。
計画案で示された候補地は、在来線との接続が難しいとの見方もあり、自治体との調整は難航が予想される。
リニア新幹線は、最高時速５０５キロで品川－名古屋間を約４０分、品川－大阪間を約６７分で結ぶ計画。大阪までの開業は２０４５年を予定しているが、沿線自治体からは延伸の前倒しを求める声が強まっている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110607-00000576-san-bus_all
리니어 기후현은 나카츠카와！
동사는 1현 1역씩의 나카마역 정비를 예정하고 있다.연선 4현 중 카나가와현에서는 사가미하라시, 야마나시현에서는 코우후시, 츄우오시, 쇼와마치에 걸리는 지역, 기후현에서는 나카츠가와시를 유력 후보지로 했다.
나가노현은 현 남부의 타카모리마치 주변이 후보지로 보여지고 있었지만, 현측의 의견을 향후 (들)물으면서 채워 가는 것으로 했다.
발착역에 대해서는, 도쿄가 JR시나가와역, 아이치가 JR나고야역과 정식으로 결정했다.
건설의 전단층이 되는 환경 영향 평가(어세스먼트)에는 연내에도 착수할 방침으로, 동사에서는 나카마역 설치를 둘러싼 자치체와의 조정을 조기로 취해 정리하고 싶은 생각이다.
나카마역의 정비에는 지상역에서 350억엔, 지하역에서 2200억엔의 비용이 필요로, JR토카이측은 전액 자치체 부담의 자세를 밝히고 있다.
계획안으로 나타난 후보지는, 재래선과의 접속이 어렵다는 견해도 있어, 자치체와의 조정은 난항이 예상된다.
리니어 신간선은, 최고 시속 505킬로로 시나가와－나고야간을 약 40분 , 시나가와－오사카간을 약 67분에 묶을 계획.오사카까지의 개업은 2045년을 예정하고 있지만, 연선 자치체에서는 연신의 앞당김을 요구하는 소리가 강해지고 있다.
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110607-00000576-san-bus_all
JR토카이, 리니어 나카마역안을 공표 기후는 나카츠가와시 나가노는 미정
JR토카이는 7일, 2027년에 개업 예정의 리니어 중앙 신간선(도쿄－나고야)에 대해서, 도쿄, 아이치를 제외한 연선의 4현에 설치하는 나카마역의 계획안을 발표했다.향후, 자치체등과 협의를 진행시키지만, JR토카이는 나카마역 건설비는 전액 자치체 부담을 요구하고 있어 교섭은 난항이 예상된다.동사는 1현 1역씩의 나카마역 정비를 예정하고 있다.연선 4현 중 카나가와현에서는 사가미하라시, 야마나시현에서는 코우후시, 츄우오시, 쇼와마치에 걸리는 지역, 기후현에서는 나카츠가와시를 유력 후보지로 했다.
나가노현은 현 남부의 타카모리마치 주변이 후보지로 보여지고 있었지만, 현측의 의견을 향후 (들)물으면서 채워 가는 것으로 했다.
발착역에 대해서는, 도쿄가 JR시나가와역, 아이치가 JR나고야역과 정식으로 결정했다.
건설의 전단층이 되는 환경 영향 평가(어세스먼트)에는 연내에도 착수할 방침으로, 동사에서는 나카마역 설치를 둘러싼 자치체와의 조정을 조기로 취해 정리하고 싶은 생각이다.
나카마역의 정비에는 지상역에서 350억엔, 지하역에서 2200억엔의 비용이 필요로, JR토카이측은 전액 자치체 부담의 자세를 밝히고 있다.
계획안으로 나타난 후보지는, 재래선과의 접속이 어렵다는 견해도 있어, 자치체와의 조정은 난항이 예상된다.
리니어 신간선은, 최고 시속 505킬로로 시나가와－나고야간을 약 40분 , 시나가와－오사카간을 약 67분에 묶을 계획.오사카까지의 개업은 2045년을 예정하고 있지만, 연선 자치체에서는 연신의 앞당김을 요구하는 소리가 강해지고 있다.
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